Petit village de la haute vallée de l'Aude (11), traversé par ce fleuve parfois impétueux.
Fleuve qui est à l'origine de l'emplacement actuel du village, en contre bas du col de St Martin.
En effet, la forêt des Fanges, autrefois forêt royale, couronne les crêtes au dessus de notre vallée ; ses sapins noirs géants ont servi au mâtage à de nombreux bateaux de la marine française.
L'exploitation du bois nécessitait un port :
- pour la mise à l'eau des grumes, phase de durcissement du bois,
- et leur transport rapide vers les grandes cités.
Saint Martin était stratégiquement placé, pour descendre facilement les troncs, puis pour que des radeliers (ou carrassiers) puissent conduire ensuite ces arbres abattus jusqu'à Quillan, de l'autre côté des gorges de la Pierre-Lys.
Cliquer sur la partie de St martin que vous souhaitez découvrir
Présentation et sentier de Planèses, juillet 2022 
Epopée routière du défilé, juillet 2022
Le chemin des courtilles par Quirbajou, août 2022
Le chemin du débardage du bois St Martin Lys, septembre 2022
Les vignes de la Pierre-Lys St Martin Lys, septembre 2022
Le chemin perdu du Trou du Curé à Belvianes, "l'os de la Pierre-Lys", juin 2023
Aude: Pierre-Lys, le chemin perdu de Belvianes, 243 ans après, mai 2024
Aude : Les murs de la Pierre-Lys, juin 2024
Aude, la Pierre-lys, balade souterraine, 24 juin 2024
Aude : les murs d' Artozoul, juillet 2024
Aude : Diabolique sentier rose, 14 juillet 2024
Aude : Défilé de Pierrelys, haut en couleurs, 28 juillet 2024
Aude, le Disparu de la Pierrelys, 28 juillet 2024
Aude : La Pierrelys entre Diable et Curé, 01 avril 2025Début avril 2025 - PROLONGEMENT DE LA VOIE FERREE DU TRAIN DU PAYS CATHARE ET DU FENOUILLEDES, « LE TRAIN ROUGE » SUR LE VIADUC DU REBUZO AVEC SON ARCHE DE 40 m DE PORTEE, FRANCHISSANT L’AUDE
Il y a quelques temps le TPCF avait fait une demande de convention avec le Conseil Départemental de l’Aude, pour l’occupation d’une petite longueur de l’ancienne voie de chemin de fer vers Quillan. Section de ligne que la SNCF avait vendu au Conseil Départemental, suite à la dépose de la voie sur cette section. Demande faite, afin de prolonger la ligne touristique, depuis la gare de St Martin-Lys vers le viaduc du Rebuzo et une partie du tunnel du même nom, qui traverse la montagne sur 600m. La raison principale étant de pouvoir mettre à l’abri, les voitures découvertes et autres matériel roulant sauvegardé.
En 2022 en gare d’Axat, Le TPCF a installé une activité de vélos rail, en complément de l’activité train touristique. Celle-ci est un succès, car elle a pris de l’ampleur rapidement. Faire profiter aux utilisateurs des vélos rail du parcours des « radeliers » (parcours Axat gare de St Martin-Lys) en prolongeant de quelques centaines de mètres la balade, est un plus, qui sera apprécié. Et surtout d’aller admirer l’Aude depuis le viaduc du Rebuzo qui franchit le fleuve par une arche de 40,00m de portée. L’un des ouvrages les plus spectaculaire de la ligne. Avec sa particularité, d’avoir ses piles creuses. En effet à l’époque de sa construction le Ministère des Armées avait demandé, de faire en sorte qu’en cas d’invasion étrangère l’ouvrage puisse être dynamité pour couper la voie à l’ennemi. Dispositif qui avait également été demandé dans le tunnel de la Pierre-Lys ! Fort heureusement dispositif jamais utilisé. Toutefois les piles du Rebuzo sont toujours creuses. Les chambres de dynamitage dans le tunnel, toujours présentes.
Fin mars 2025, une entreprise de travaux ferroviaires, est intervenue pour ces travaux de prolongement de la ligne, secondé par les employés du TPCF et de son matériel. Des coupons de voie de 11,00m en rails D C MIDI de récupération et des traverses de réemploie, ont été construit dans les emprises de la gare de St Martin-Lys. Ce choix étant à saluer, car reposer de la voie MIDI, est de fait préserver un patrimoine et aussi faire perdurer un savoir faire et des techniques.
Début avril, après avoir repris la plateforme avec du ballast neuf, le premier coupon a été acheminé sur deux lorries et poussé par une pelle rail route. Avec l’aide d’une seconde pelle, la pose à son emplacement, a été effectuée. Puis les autres coupons ont été acheminé de la même manière, jusque dans le tunnel du Rebuzo. C’est sur une longueur suffisante pour recevoir l’ensemble du parc de vélos rail, c’est à dire 23 machines, donc une quarantaine de mètres, que la voie y pénètre. Reste à ballaster entre les traverses et réaliser devant le portail du tunnel, une plateforme de retournement pour les vélos rail. Elle sera réalisée sous forme d’une dalle béton.
La saison 2025, débute pour Pâques comme chaque année. Les amateurs de la balade des «radeliers» vont découvrir deux nouveautés : un prolongement de ligne passant par le tunnel des Oliviers et le magnifique viaduc du Rebuzo, franchissant l’Aude, et la découverte de celle-ci depuis le viaduc. De plus la présence du superbe portail du tunnel du Rebuzo offrira un bon décor pour des photos souvenirs en famille.
Jean-Pierre Lescure, avril 2025.
Voir d'autres photos de ces travaux (photos TPCF)
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18 octobre 2024 La Commission Permanente de la Région Occitanie, adopte le dossier d'étude paysagère et technique globale autour de la gare pour 6000 euros.
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2024 - Télésurveillance
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Vélo rail du TPCF
Troisième offre, "Le Grand Défi" : 12km de parcours. Départ Gare d'Axat => St Martin-Lys => Campérié => Axat (pour les sportifs...)
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