Saint Martin Lys - gare

Etait l'emplacement de l'usine de dolomie

St Martin Lys, la gare - carte postale ancienne

La gare
Carte postale ancienne montrant un portique et un cabanon assocés à la gare
Remarque : la gare pouvait être appelée aussi "du Rébenty" vu son éloignement du village

La gare de St Martin Lys a la particularité... de ne pas être à St Martin Lys. Elle est bien sur la commune mais pas au village. Il faut parcourir Plus d'un Kilomètre (presque 2) pour atteindre la première maison en prenant tunnel(s) et route de planèses, Plus encore en prenant la route départementale.
Pourquoi cet éloignement ?
Certains vous diront que pour la construire plus près, il fallait faire traverser le village par la voie ferrée (Combien de maisons détruites ?). D'autres que le terrain autour de l'Aude était trop instable et donc qu'il fallait trouver un terrain plus adhéquat. De plus la placer à cet endroit, avait l'avantage de raccourcir le chemin pour les habitants de la vallée du Rébenty et du plateau de Sault.
Certaines mauvaises langues, elles, argumenteront que le maire à l'époque était l'heureux propriétaire de l'auberge et de la scierie du Rébenty... En effet, difficile de trouver un meilleur emplacement pour cette gare que juste en face de l'auberge...
A savoir que cette auberge est encore en activité, alors que l'auberge en ruine que mon arrière-grand-père a rénovée, pour la transformer en bergerie, a beaucoup souffert du déplacement, au même moment, de la route de Quirbajou. En effet le chemin reliant Quirbajou à St Martin arrivait en ligne droite sur la maison familiale, alors que la route faite au moment de la construction du chemin de fer débouche sur la départementale à l'embouchure du Rébenty, au plus près de la gare (et de la scierie du moulin du Rébenty...).

Les négociations sur le tracé de la voie ferrée et sur l'emplacement de la gare ont dû être difficiles (voir "Tunnel de Pierre Lys" page 18 - 19 ), mais le village a préservé sa tranquilité et y a gagné un nouveau pont sur l'Aude (celui en face de la gare, menant à la départementale)

St Martin Lys, Le pont de la gare

Le pont de la gare (vu depuis la gare)

Même si, comme ma grand-mère, les jeunes martinlysois qui allaient travailler à la ville, soir et matin, y perdaient presque une heure (et pestaient de rentrer si tard avec leur fardeau pour se mettre à leurs petites tâches payées à la pièce).

Le forum "La gare de Saint Martin Lys" apporte sur ses 11 pages beaucoup d'informations sur la construction de la gare à l'origine et sur les différents accessoires rattachés. (l'objectif du forum était de créer une maquette de la gare et des ouvrages y menant)

Cet emplacement initialement contestable, s'est révélé une chance : son éloignement des habitations a permis d'installer une usine bruyante sans perturber la vie du village : l'usine de broyage et d’ensachage de la dolomie extraite des carrières de Roquefeuil, puis de Ste Colombe sur Guette, et cela dès le début des années 60. L'usine profitait de la ligne ferrovière jusqu'à Rivesaltes et plus loin si nécessaire.

St Martin Lys, Midi-Libre 12 décembre 1960 article sur les travaux de l'usine

"L'ancienne ligne Saint-Martin-Lys - Axat - Perpignan fait l'objet d'une remise en l'état"
Article du Midi-libre du 12 décembre 1960 (Photo Midi-libre) - transmis à Jean-Pierre Lescure par - transmis à Jean-Pierre Lescure par Sylvain Delagarde
La suite de l'article est à la page "anciennes industries de St Martin Lys")

St Martin Lys, l'usine des Blancs Minerais de Paris vielle photo

Photo de l'usine des Blancs Minerais de Paris accolée à l'ancienne gare (photo retrouvée par Paul à la mairie de St Martin)

St Martin Lys, l'usine des Blancs Minerais de Paris, plus tard St Martin Lys, un train des Blancs Minerais de Paris

L'usine des Blancs Minerais de Paris devenue YMERIS
avec un des trains permettant de transporter le produit retraité jusqu'à Rivesaltes

L'épuisement de la carrière de Ste Colombe a entrainé la fin de l'usine en 2017, malgré les efforts pour trouver un emplacement de substitution (voir "DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIERE DE DOLOMIE SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNE DE SALVEZINES".)

Les liens suivants montrent la remise en l'état de la gare suite au démontage (démantètement) de l'usine de Dolomie en 2017.

Gare de St-Martin-Lys: c'est vide
La Gare de St Martin Lys: une nouvelle vie...

Le Train touristique

La gare de St Martin sert maintenant (depuis 2002) de point d'arrêt aux trains touristiques, du Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF) qui a aménagé un nouveau quai à la gare de St Martin en juin 2018. Il est maintenant possible de demander par téléphone à prendre le train à la gare de St Martin plutôt qu'à celle d'Axat.
Voir pour la ligne St Martin-Lys-Rivesaltes par le train touristique quelques jolies photos de la gare dont certaines d'avant le démantélement de l'usine.

Information donnée par Jean-Pierre Lescure : "Le site de la gare serait propice à développer des activités complémentaires, car sa situation, implantée entre les deux tunnels et le fait qu'il faut traverser l'Aude pour s'y rendre, sans être éloigné de la route présente de nombreux avantages. Espérons que les élus saurons en saisir l'intérêt. Une information qui devrait se concrétiser à Paques 2021, une activité de vélos rail en complément des trains.
Départ d'Axat pour St Martin puis ou retour vers le Campérié. Cette nouvelle activité devrait toucher une nouvelle clientèle présente en Haute Vallée de l'Aude..."

Voir en annexe un historique du TPCF proposé par Jean-Pierre Lescure

Photos de la gare depuis différents points de vue

St Martin Lys, la gare vue depuis le chemin de planèses

La gare
Vue depuis le chemin de planéses

Sur cette Photo, même si on aperçoit encore des trains de marchandise, l'usine était déjà démanbrée. Lorsque l'usine était en fonctionnement, depuis ce point on pouvait entendre le bruit de fond du concassage de la dolomie. Une poussière blanche s'élevait de l'usine et le paysage était légèrement blanchi, lorsqu'il n'avait pas plu depuis quelques jours.

St Martin Lys, la gare désaffectée depuis le Castel d'en Parx

La gare désaffectée, héberge encore des wagons hors d'usage
Vue depuis le chemin du col de Gage

St Martin Lys, l'arrêt de bus de la gare

l'arrêt de bus en face de la gare (pour venir prendre le train touristique ? )

Environnement de la gare

La gare est entourée de 2 tunnels (des Oliviers (ou Oulious) vers St Martin, du Bourrec vers Axat) qui sont immédiatement suivis de 2 ponts traversant l'Aude (Rebuzo vers St Martin, Bourrec vers Axat)

"Toutefois il est toujours bon de rappeler qu'il est interdit de pénétrer sur les voies, dans les gares et encore plus sur les ouvrages d'art. Si on s'arrête à la seule exploitation du train touristique, les rappels à l'ordre sont continus et les intrusions dans les tunnels pour vandaliser les matériels et dans les gares pour taguer les autorails, coutent beaucoup d'argent à TPCF. Il faut le dire et le répéter, car tout le monde en pâti. Ne prenez rien de mal, mais c'est aussi important de le dire, que de faire de la publicité pour le train touristique." (Jean-Pierre Lescure)

Voir aussi l'annexe sur l'historique de la voie ferrée, du projet jusqu'à sa fermeture (en cours de rédaction)


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