Petit village de la haute vallée de l'Aude (11), traversé par ce fleuve parfois impétueux.
Fleuve qui est à l'origine de l'emplacement actuel du village, en contre bas du col de St Martin.
En effet, la forêt des Fanges, autrefois forêt royale, couronne les crêtes au dessus de notre vallée ; ses sapins noirs géants ont servi au mâtage à de nombreux bateaux de la marine française.
L'exploitation du bois nécessitait un port :
- pour la mise à l'eau des grumes, phase de durcissement du bois,
- et leur transport rapide vers les grandes cités.
Saint Martin était stratégiquement placé, pour descendre facilement les troncs, puis pour que des radeliers (ou carrassiers) puissent conduire ensuite ces arbres abattus jusqu'à Quillan, de l'autre côté des gorges de la Pierre-Lys.
Cliquer sur la partie de St martin que vous souhaitez découvrir
Présentation et sentier de Planèses, juillet 2022 
Epopée routière du défilé, juillet 2022
Le chemin des courtilles par Quirbajou, août 2022
Le chemin du débardage du bois St Martin Lys, septembre 2022
Les vignes de la Pierre-Lys St Martin Lys, septembre 2022
Le chemin perdu du Trou du Curé à Belvianes, "l'os de la Pierre-Lys", juin 2023
Aude: Pierre-Lys, le chemin perdu de Belvianes, 243 ans après, mai 2024
Aude : Les murs de la Pierre-Lys, juin 2024
Aude, la Pierre-lys, balade souterraine, 24 juin 2024
Aude : les murs d' Artozoul, juillet 2024
Aude : Diabolique sentier rose, 14 juillet 2024
Aude : Défilé de Pierrelys, haut en couleurs, 28 juillet 2024
Aude, le Disparu de la Pierrelys, 28 juillet 2024
Aude : La Pierrelys entre Diable et Curé, 01 avril 20251 juillet 2025 - Vélo rail sur le pont du Rébuzo
Depuis la mise en place de l'activité vélos rail au départ d'Axat par le TPCF, l'idée de prolonger le parcourt des "Radeliers" en direction du viaduc du Rebuzo et l'entrée du tunnel du même nom, était dans l'air...
Toutefois il fallait réaliser des travaux relativement important pour y parvenir. Travaux de drainage du ballast ancien, repose de nouveau ballast, repose de voie recouvrant le passage sur le viaduc et sur 40m dans le tunnel du Rebuzo afin de recevoir éventuellement tout le parc des 23 vélos rail du TPCF. Une prolongation de plus de 250m, mais la découverte un lieu insolite. Une plateforme de retournement en béton devait être établie à l'entrée du tunnel, pour retourner sur Axat. La signalétique et les éléments de sécurités également à installer pour recevoir le public sur ce tronçon nouveau. Les premiers vélos rail sont
arrivé au tunnel du Rebuzo, le 1er juillet vers 10h15, à la grande joie des premiers clients qui découvrait le viaduc imposant du Rebuzo, pris entre les deux tunnels cités. Retour sur Axat, avec dès les premiers coups de pédales, une pente à 20mm par mètre et ce jusqu'à l'arrivée en gare d'Axat. Toutefois pour les moins sportifs, l'assistance électrique peut être demandé en réservant son vélo rail. Le parcourt des "radeliers" est un parcourt "touristique" de découverte, avec cet allongement le public découvre enfin ce viaduc majestueux et imposant, avec son arche de 40m de portée passant au dessus de l'Aude. Une maquette de ce viaduc à l'échelle du 1/87ème est présente en gare TPCF d'Axat qui montre aux visiteurs cet ouvrage dans toute ses dimensions.
Pour les plus sportifs, le parcourt des "Bucherons" est là pour les satisfaire. Pour les plus courageux le cumul des deux parcours est possible.
Bonne balade sur le parcourt des "radeliers",
Jean-Pierre Lescure.
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Début avril 2025 - PROLONGEMENT DE LA VOIE FERREE DU TRAIN DU PAYS CATHARE ET DU FENOUILLEDES, « LE TRAIN ROUGE » SUR LE VIADUC DU REBUZO AVEC SON ARCHE DE 40 m DE PORTEE, FRANCHISSANT L’AUDE
Il y a quelques temps le TPCF avait fait une demande de convention avec le Conseil Départemental de l’Aude, pour l’occupation d’une petite longueur de l’ancienne voie de chemin de fer vers Quillan. Section de ligne que la SNCF avait vendu au Conseil Départemental, suite à la dépose de la voie sur cette section. Demande faite, afin de prolonger la ligne touristique, depuis la gare de St Martin-Lys vers le viaduc du Rebuzo et une partie du tunnel du même nom, qui traverse la montagne sur 600m. La raison principale étant de pouvoir mettre à l’abri, les voitures découvertes et autres matériel roulant sauvegardé.
En 2022 en gare d’Axat, Le TPCF a installé une activité de vélos rail, en complément de l’activité train touristique. Celle-ci est un succès, car elle a pris de l’ampleur rapidement. Faire profiter aux utilisateurs des vélos rail du parcours des « radeliers » (parcours Axat gare de St Martin-Lys) en prolongeant de quelques centaines de mètres la balade, est un plus, qui sera apprécié. Et surtout d’aller admirer l’Aude depuis le viaduc du Rebuzo qui franchit le fleuve par une arche de 40,00m de portée. L’un des ouvrages les plus spectaculaire de la ligne. Avec sa particularité, d’avoir ses piles creuses. En effet à l’époque de sa construction le Ministère des Armées avait demandé, de faire en sorte qu’en cas d’invasion étrangère l’ouvrage puisse être dynamité pour couper la voie à l’ennemi. Dispositif qui avait également été demandé dans le tunnel de la Pierre-Lys ! Fort heureusement dispositif jamais utilisé. Toutefois les piles du Rebuzo sont toujours creuses. Les chambres de dynamitage dans le tunnel, toujours présentes.
Fin mars 2025, une entreprise de travaux ferroviaires, est intervenue pour ces travaux de prolongement de la ligne, secondé par les employés du TPCF et de son matériel. Des coupons de voie de 11,00m en rails D C MIDI de récupération et des traverses de réemploie, ont été construit dans les emprises de la gare de St Martin-Lys. Ce choix étant à saluer, car reposer de la voie MIDI, est de fait préserver un patrimoine et aussi faire perdurer un savoir faire et des techniques.
Début avril, après avoir repris la plateforme avec du ballast neuf, le premier coupon a été acheminé sur deux lorries et poussé par une pelle rail route. Avec l’aide d’une seconde pelle, la pose à son emplacement, a été effectuée. Puis les autres coupons ont été acheminé de la même manière, jusque dans le tunnel du Rebuzo. C’est sur une longueur suffisante pour recevoir l’ensemble du parc de vélos rail, c’est à dire 23 machines, donc une quarantaine de mètres, que la voie y pénètre. Reste à ballaster entre les traverses et réaliser devant le portail du tunnel, une plateforme de retournement pour les vélos rail. Elle sera réalisée sous forme d’une dalle béton.
La saison 2025, débute pour Pâques comme chaque année. Les amateurs de la balade des «radeliers» vont découvrir deux nouveautés : un prolongement de ligne passant par le tunnel des Oliviers et le magnifique viaduc du Rebuzo, franchissant l’Aude, et la découverte de celle-ci depuis le viaduc. De plus la présence du superbe portail du tunnel du Rebuzo offrira un bon décor pour des photos souvenirs en famille.
Jean-Pierre Lescure, avril 2025.
Voir d'autres photos de ces travaux (photos TPCF)
Mars 2025 - Réparation de l'Entrée du pont sur la route départementale suite à l'accident de septembre 2024.
20 décembre 2024 Le projet de la gare avance
18 octobre 2024 La Commission Permanente de la Région Occitanie, adopte le dossier d'étude paysagère et technique globale autour de la gare pour 6000 euros.
Eté 2024 - Changement du panneau signalétique sur la place de l'ancienne école - ce n'est plus une histoire du village qui est proposée... Mais seulement des parcours de randonnée - Dommage
2024 - Télésurveillance
2024 - Défibrilateur
Vélo rail du TPCF
Troisième offre, "Le Grand Défi" : 12km de parcours. Départ Gare d'Axat => St Martin-Lys => Campérié => Axat (pour les sportifs...)
05/07/2025
05/07/2025
04/07/2025
02/07/2025
01/07/2025
29/06/2025
27/06/2025
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Je remercie Paul Teulière pour ses superbes photos qui permettent d'agrémenter le site, ainsi qu'Amandine et Silas Teulière qui ont fourni quelques clichés.
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