voir aussi le blog d'Amédine Aude (11) : le funiculaire d' Axat
L'objectif de cette randonnée était de remonter l'ancienne voie du funiculaire qui a fonctionné de 1906 à 19212. Ce funiculaire permettait de descendre les grumes des arbres abattus dans les forêts d'en Malo ou de Resclause au niveau de la route nationale 118 pour une exploitation dans les scieries d'Axat et une exportation par la gare d'Axat.
Vues de notre environnement de départ : prise d'eau de l'usine de Nantilla, rocher surplombant l'ancienne tire, entrée des gorges de Saint Georges
Sentier de départ de la rando
Carrière de gravier (ou de gypse ?) ayant remplacé le port de Sabara où étaient déchargés les troncs
Plan de la ligne du funiculaire1
La voie du funiculaire était un réseau métrique sur un plan incliné à câble de 1224 m de long et à très forte pente.1
En raison de leur longueur, les grumes étaient posées sur deux châssis de wagonnets rendus solidaires par un câble de liaison
Mais trop de déraillement, dus sûrement à des chargements mal arrimés sur les wagonnets, ont amenés à une fermeture prématurée de l'exploitation du funiculaire.
Les travées de la voie ont été démontées et récupérées après cette fermeture ; de même pour la ligne électrique qui suivait la voie. Par contre, les culées et certaines piles sont toujours présentes.
Il est possible que certains des ouvrages apparaissant sur ces plans n'existent plus, emportés par la carrière.
De fait sur le terrain, au plus bas du ravin de la Resclause (le ruisseau principal de ce vallon) il y a des ouvrages qui n'apparaissent pas sur le plan :
un pont au dessus de la voie et une culée réutilisée par une tire.
Les 2 culées du pont (qui n'apparaît pas sur le plan) et qui est le premier ouvrage trouvé en remontant la voie. On aperçoit sur la photo, en fond, la culée qui supportait la voie.
La culées qui supportait la voie, n'apparaissant pas sur le plan ; cette culée a été réutilisée pour une tire, sûrement utilisée après la fermeture de la voie.
Premier ouvrage porté sur le plan : de fait nous n'avons trouvé que 3 piles de pont consécutives qui, comme l'indique le plan, présentent (si sont encore entières) une très forte pente (+65 % ?) - le plan en présentait 7.
Mur portant la voie et excavation creusées à la barre à mine pour faire passer la voie
Pièces de ferraille restantes - retenues de traverse - poulie de freinage
Paysages aperçus en remontant la voie
unnl
Culée d'un Pont portant la voie ferrée (sous ce pont passait une ancienne tire et le chemin de communication apparaissant sur les plan d'état major de 1824)
Paysages, Arbres remarquables, poulies de l'ancienne tire partant du pont ci-dessus
Paysages depuis la voie ferrée du funiculaire - avant le premier tunnel
Entrée basse du premier tunnel
Entrée haute du premier tunnel
Paysages entre les 2 tunnels
Grand mur de la voie entre les 2 tunnels
gorge creusée et poulie entre les 2 tunnels
Le grand tunnel de 117 mètres de long
Grosse poulie du funiculaire
Ponts multiples à l'entrée haute du tunnel de 117 mètres
Paysage aux alentours du tunnel
Gorge creusée à la barre à mine pour faire passer la voie
Mur de soutien de la voie
Petit pont encore plus haut sur la voie
Petit plateforme pour la machinerie du funiculaire ? , juste avant la station haute légèrement décalée par rapport à la voie
Station haute à 896 m d'altitude - 4 colonnes, 2 de chaque coté qui devaient servir de pont pour charger les troncs sur les wagonnets du funiculaire
La plateforme de la station haute - A droite le départ du funiculaire - A gauche le départ d'une ancienne tire
ancienne tire à 40% sur la partie basse du parcours
chemin parallèle à la tire (chemin de la carte d'état major de 1824 ?) - vue de l'entrée des gorges de Saint Georges depuis le haut de la carrière
Vues d'en bas des paysages que nous avons côtoyés pendant la randonnée
Voir les articles de Le courrier de l'Aude du 25 mai 1905 et du 11 juin 1905
1 PONTS et VIADUCS DETRUITS et/ou DISPARUS - Pont de Sabara
2 Funiculaires et crémaillères de France Par Jean Gennesseaux · 1991